Új feladat jelent meg az európai fuvarozók számára: biztonsági sérülékenységet azonosítottak bizonyos második generációs intelligens menetíró készülékeknél, ezért az érintett tachográfok szoftverét kötelezően frissíteni kell.
Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja, a Joint Research Centre – JRC 2026 júliusában közzétette azoknak a menetíró készülékeknek a listáját, amelyeknél kötelező biztonsági szoftverfrissítést kell elvégezni. A hivatalos lista jelenleg egy Continental/VDO és több Stoneridge-változatot tartalmaz.
Az Európai Bizottság JRC hivatalos tájékoztatója
Nem minden tachográfot kell frissíteni
A hírt több helyen úgy foglalták össze, hogy „minden menetírót le kell frissíteni”. Ez azonban nem pontos.
A most bejelentett kötelezettség nem vonatkozik automatikusan valamennyi analóg, digitális vagy intelligens tachográfra. Az Európai Bizottság tájékoztatása konkrét modelleket, készülékváltozatokat és szoftververziókat nevez meg.
Continental/VDO DTCO 1381 4.1
Az érintett készülék adatai:
- Modell: Continental DTCO 1381
- Készülékverzió: 4.1
- Érintett szoftververzió: 04.01.26
- Telepítendő szoftververzió: 04.01.41
- Frissítés utáni készülékverzió: DTCO 4.1b
- A frissítési kötelezettség kezdete: 2026. július 15.
A VDO tájékoztatása szerint a DTCO 4.1 készüléket nem szükséges teljes egészében lecserélni. A berendezés megfelelő szoftverfrissítéssel DTCO 4.1b szintre hozható.
Stoneridge SE5000-8.1
A kötelezettség a Stoneridge SE5000-8.1 készülék B, C, D és E revízióját érinti:
- Revision B, 1214-es szoftverrel: frissítés 2424-es verzióra
- Revision C, 1214-es szoftverrel: frissítés 2525-ös verzióra
- Revision D, 1619-es szoftverrel: frissítés 2424-es vagy 2525-ös verzióra
- Revision E, 1619-es szoftverrel: frissítés 2626-os verzióra
A Stoneridge készülékeknél a kötelező frissítési időszak 2026. szeptember 1-jén kezdődik.
Mikorra kell elvégezni a frissítést?
A már járműbe szerelt érintett tachográfokat nem kell kizárólag a közlemény miatt valamennyi teherautóban azonnal, soron kívül frissíteni.
Az Európai Bizottság hivatalos tájékoztatása szerint a frissítést legkésőbb:
- a készülék következő időszakos felülvizsgálatakor, vagy
- még be nem szerelt készülék esetében az első beszereléskor
kell elvégezni.
A 165/2014/EU rendelet alapján a tachográfokat jóváhagyott műhelyben legalább kétévente időszakos vizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálat során többek között ellenőrizni kell, hogy a készülék megfelelően működik-e, rendelkezik-e típusjóváhagyással, és sértetlenek-e a plombák.
A 165/2014/EU rendelet hatályos szövege az EUR-Lex oldalán
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy már működő, érintett készülékkel felszerelt járművet kizárólag a közlemény miatt nem szükséges azonnal kivonni a forgalomból. A frissítést azonban a következő esedékes tachográf-illesztés vagy időszakos vizsgálat alkalmával már nem szabad kihagyni.
Miért vált kötelezővé a frissítés?
A jogalapot a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 165/2014/EU rendelet 20. cikke biztosítja.
A rendelkezés előírja, hogy a gyártóknak a tachográf teljes életciklusa alatt vizsgálniuk kell a lehetséges biztonsági sérülékenységeket. Amennyiben már forgalomban lévő készüléknél sebezhetőséget találnak, a gyártónak vagy a tanúsító szervezetnek értesítenie kell a típusjóváhagyást kiadó hatóságot.
A hatóságnak ezt követően meg kell tennie a probléma megszüntetéséhez szükséges intézkedéseket, és tájékoztatnia kell az Európai Bizottságot.
A JRC közleménye biztonsági sérülékenységekről beszél, de azok pontos technikai természetét nem részletezi. Ezért nem megalapozott olyan állítást tenni, hogy a hiba biztosan adatvesztést, hibás vezetésiidő-számítást vagy tömeges manipulációt okozott.
A hivatalosan igazolt információ az, hogy a felsorolt szoftververziók sérülékenynek minősülnek, és azokat a meghatározott új verziókra kell frissíteni.
Mit tegyen most egy fuvarozóvállalkozás?
Első lépésként érdemes felmérni, milyen tachográfok találhatók a flottában. Nemcsak a gyártó és a típus számít, hanem a készülék revíziója, szoftververziója és típusjóváhagyási száma is.
A fuvarozóknak célszerű:
- járművenként nyilvántartani a tachográf típusát és szoftververzióját;
- ellenőrizni a következő időszakos vizsgálat vagy illesztés időpontját;
- előzetesen egyeztetni az engedéllyel rendelkező tachográfműhellyel;
- a munkalapon vagy számlán dokumentáltatni az elvégzett frissítést;
- új készülék beszerelése előtt ellenőrizni, hogy az már a megfelelő szoftververzióval rendelkezik-e.
A tachográf telepítését, javítását és a szükséges műhelymunkákat az uniós szabályok szerint csak engedélyezett szerelő, műhely vagy járműgyártó végezheti.
Mire kell különösen figyelni?
A mostani biztonsági frissítést nem szabad összekeverni a korábbi tachográfcsere-kötelezettségekkel.
A régebbi analóg, első generációs digitális és első verziós intelligens tachográfok nemzetközi fuvarozásban történő lecserélése külön uniós határidők alapján történt.
A jelenlegi intézkedés ezzel szemben már beszerelt, második generációs intelligens tachográfok meghatározott szoftververzióinak biztonsági javításáról szól.
Összefoglalás
A hír tehát valódi: az Európai Bizottság hivatalos oldalán megjelent a kötelező tachográf-szoftverfrissítések listája. Ugyanakkor nem minden menetíró készüléket kell frissíteni.
A jelenleg érintett típusok:
- Continental/VDO DTCO 1381 4.1, 04.01.26-os szoftverrel;
- Stoneridge SE5000-8.1 Revision B–E, 1214-es vagy 1619-es szoftverrel.
A frissítést a már beszerelt készülékeknél legkésőbb a következő időszakos vizsgálat alkalmával kell elvégezni. A fuvarozóknak ezért most elsősorban a flottában található készülékek azonosítására, a műhelyidőpontok tervezésére és a frissítések dokumentálására érdemes koncentrálniuk.
Fontos: a hivatalos közlemény jelenleg nem támasztja alá azokat az állításokat, amelyek szerint valamennyi tachográf érintett, azonnal kötelező műhelybe vinni minden járművet, vagy a sérülékenység bizonyítottan hibás vezetésiidő-számítást okozott.
